发布日期：2024-05-27 08:50    点击次数：79

在好多东谈主的印象中，泰西一直是汽车强国，甚而在比亚迪奏效领跑全球新动力汽车的今天，好多东谈主还固捏的认为好意思国不惧挑战。但前不久，好意思国文牍加征关税的音问却让我们对好意思国这个车轮上的国度有了不同样的认识。不少网友示意，好意思国这次真是是破防了，毕竟中国新动力汽车太猛了，谁齐难挡中国新动力汽车全球化。

5月14日，蓝本大家应该将介意力放在比亚迪于墨西哥推出首款皮卡车型“SHARK”身上，可是却被好意思国文牍加征关税这件事儿眩惑，谁让好意思国这次针对电动车类目胜利将关税税率进步到100%，而之前仅仅25%。对此，有网友戏称#拜登为中国新动力车代言#，毕竟蓝本大家仅仅以为中国新动力汽车发展迅猛，这次加征关税反而成了中国电动车的“高档认证”。

肯定好多东谈主齐意思意思，好意思国为什么聘用对中国电动车加税100%，到底是谁在褊狭，又在褊狭什么？谜底其实很绵薄，就是中国新动力汽车太猛了。不论是整车发展，照旧配件领域，中国品牌齐发展到一个全新阶段。连特斯拉CEO马斯克齐曾惊羡，中国电动汽车远比设想中优秀，若是莫得交易壁垒，简直莫得其他汽车公司什么事儿了。

重心是比亚迪甚而依然开动在外洋发布新车，这在以前绝对是不能想议的一件事儿。尤其是比亚迪初次在外洋发布新车照旧皮卡家具，又谋划投放墨西哥阛阓之后在南好意思和东南亚等地扩大销售，谁能不病笃？大家不错看一下，好意思国什么车最受宽饶，也就知谈比亚迪此举把好意思国逼到什么进度了。

固然，这次好意思国也算是杞东谈主忧天了，毕竟比亚迪仅仅向墨西哥哈利斯科州派出代表团，洽商在当地缔造一家电动汽车工场，而莫得进犯好意思国新动力汽车阛阓的计算。要知谈在以前，#比亚迪称就没计算去好意思国卖车#。真话实说，当一个自夸汽车强国的国度开动通过加征关税的样式保住阛阓，这个阛阓也就莫得那么可怕了。

至于一些网友记挂好意思国此举是否会对国产新动力汽车品牌形成影响，我只可说大家想多了，好意思国仅仅敛迹住了原土企业，而不是对中国新动力汽车形成打击。

大家要光显几点，领先中国新动力汽车还莫得绝对出海，真实有影响力的也就是比亚迪等少数车企，而全球阛阓太大了，多一个好意思国未几，少一个好意思国不少。

其次是在全球提议节能环保、绿色出行的今天，谁齐难挡中国新动力汽车全球化。至少好意思国此举，难挡中国新动力汽车全球化。当有一天全球齐是中国新动力汽车的时刻，即就是关税再高，也无法违背中国新动力汽车的脚步，国外心爱比亚迪的东谈主可不少。

不啻如斯，比亚迪等一众中国汽车品牌并非单纯的领有造车才智，其在技艺层面的进步才是最可怕的。当有一天好意思国发现我方原土企业造车用的每一项技艺齐需要向中国品牌交无数专利费等等的时刻，它就会发现针对中国电动汽车加征关税就是一个见笑。

文末甲级职业联赛，照旧那句话，聘用加征关税来障翳推行只可诠释好意思国怕了，况兼此举亦然典型的伤敌一千自损八百。终末，但愿我们的自主品牌再多努发奋，透顶拿下全球阛阓。

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