发布日期：2025-03-19 10:00    点击次数：160

欧洲东说念主已矣。

这是我上周飞去德国，参加完大众 iD 1 倡导车的发布活动后的第一感受。

发布会信息量不大，iD Every1 倡导车亮相，同期公布了大众对这辆车的定位和将来愿景。

大众官网

2 万欧元起售价。

2030 年，大众但愿成为全球电动车销量第一（不包括中国市集）。

淌若从中国浮滥者的居品质价比不雅念看大众 ID 1，基本王人会认为：德国东说念主梗概是疯了。

比大众 ID3 还要小一个尺寸的车身，车内空间与大众 Polo 接近，MEB 先行者平台，梗概是快充不咋快的 40kWh 电板，前轴单电机，最大功率 94 马力，最高时速 130km/h，WLTP 续航 250 公里控制。

2 万欧元起售价，约合东说念主民币 15.78 万。

要知说念，在中国，2 万欧元，仍是能买一辆相当体面的 SUV 或者尺寸不小的国产以致是联合品牌轿车。

和大众 iD1 智商相当的电动车，天然顺应中国律例，但互联网上，寰球如故可爱管这玩意儿叫老翁乐。一般售价在 4-6 万东说念主民币，以致更低廉一些。

是以，大众决定，iD1，不会过问中国，不会国产。

这是曲常千里着肤浅的交易决定，在中国，大众的协作方有小鹏，更懂中国，更卷，更激进去完结更高的居品质价比，而在国外，大众的协作方是 Rivian，一家来自好意思国的电动汽车新势力，电动车时间实力可以，况且政事正确。

真话实说，ID Every 1 并不是一辆对比中国车时一无是处的德国垃圾。

这是一辆看上去，既具有保捏了大众品牌立场，同期筹划实足年青，也并不外于夸张的纯电动 A0 级小车。

看起来有高尔夫 MK3 和 MK4 的影子。

全体车身尺寸与大众 UP 相仿，车头和车尾，并没灵验鸠合式灯光，而是用了一种看上去资本并不会太高，但视觉成果终点披露但又实足让东说念主惊艳的灯光模组筹划。

ID1 车灯，来自大众官网

车身并莫得太多额外的装潢件，而是用了大面积的车身曲线，够直爽，但看终点顺应大众的定位：塌实，耐用。

从我个东说念主的角度，这可能是最近 2 年我看过的，筹划最佳的 A0 级纯电动小车。

来自大众官网

蔚来萤火虫定位更高，但即便抛开争议性很大的 3 眼大灯，整车造型如故太像 Honda E，而在中国定位更低一些的 A0 级别小车，如同四门五菱宏光 MINI EV，祥瑞星愿等又似乎为了更大的里面空间和更低的价钱，筹划得过于"乖巧"，或者说的更平直极少，过于平方。

互联网上关于这辆车的驳斥画风也终点一致：马力再大点儿，电板再大点儿，国产，订价个七八万东说念主民币，挺好竞猜大厅。

似乎问题的根源，又回到了 2 万欧元的订价身上。

只可说，确乎是中国车企把浮滥者的目光给举高了。

是以，当发布会抑遏，看着所有这个词的国外媒体一窝风涌向展车，我的感受变了。

关于欧洲媒体，ID1 是一辆什么？

这是一辆精神图腾，代表大众汽车，在电动车时期总结东说念主民大众。

这是一辆起售价极低的电动车，2 万欧洲在欧洲，险些莫得任何选拔，即便像咱们中国东说念主最老到的大众高尔夫，在欧洲也要三万多欧元。是以即便到 2027 年，欧洲媒体们，依然认为这车会很受接待。

大众 UP，来自大众官网

这是一辆筹划令东说念主称心的电动车，前任大众 UP 即便到当今看起来也不算逾期，按照筹划师的说法，ID 1 最终的量产车，会有 80% 到 90% 修起咫尺这辆倡导车的筹划，这不异将会是曲常告捷的一代筹划，多年之后，看起来如故很经典。

关于欧洲媒体，看到 iD Every1 的颤动感，不亚于当中国媒体，看到原来预售价 81 万多的小米 SU7 Ultra 只卖五十来万时的感受。（可能不太合适这对比，但差未几就这个意旨酷好）

但当华文互联网上，大王人讨论王人是围绕大众卷不外中国东说念主，这车进中国铁定没戏的时候，著述临了我反倒是念念聊聊，转换后的感受：

中国汽车确乎很强，也很卷，但咱们确乎好像有点太卷了。

作家本东说念主常去欧洲出差，险些所有这个词东说念主王人会说，欧洲东说念主服从太低了，太贵了，动不动就晚上关门，周末休假。

但本色上，这即是个公法。你厌恶在你的休息时辰，别东说念主要休假，但同期，这即是别东说念主休假时，你也可以不上班的底气。

咱们确乎服从很高，汽车行业最近几年更是连忙发展，但好像，咱们国居品牌不但莫得真的干掉外资品牌，反而越卷越严重，车越来越低廉，行业里真的"昌盛"的东说念主越来越少。

莫得浮滥者会隔断性价比相当高的新车，寰球天然怡悦用我方的真实预算给销量"投票"。但浮滥者紧随着濒临的，即是新车背刺，我方的"老车"无法使用提车几个月后就上线的新功能，以致像极越那样，车企倒了，极越车主们为了维权，硬生生给我方逼成了内容创作家，车的问题没处置，微信公众号推送倒是越写越熟练了。

这不一定是个功德儿，以致看起来有点没苦硬吃。

汽车是个弘大的产业，德国宇宙有逾越 10% 的岗亭和汽车产业平直会障碍关连，中国，也有逾越 5000 万的东说念主口在这个行业。这种体量的行业，显著需要的是始终且可捏续的发展旅途。

这不是说中国汽车卷不好，这些年中国汽车行业所蕴蓄的，是有统统价值的，但愈发殷切的国际贸易关系，似乎缓慢在让中国市集出现的更正时间，只可在里面消化。

当今来看，大众在欧洲卖 2 万欧元的电动车，对中国东说念主性价比不高，但欧洲东说念主挺可爱。

中国汽车，愈发先进，热烈的竞争最终也会走向一个日趋剖析的现象。

寰球王人有光明的出路。

挺好。

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