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发布日期：2024-06-23 06:17 点击次数：124

副标题：挡位越高越省油吗？旨趣是什么？竞猜大厅

早些时候，咱们讲了发动机热效果的话题，有一位网友提了一个这样的问题，他开车心爱把转速拉高少量，而他父亲会让转速尽量低，只消不抖就行。

比如开到80km/h，他大略2500傍边，他父亲大略1700转，然后这爷俩齐认为我方的驾驶水平更高，谁也挣扎谁，是以他的疑问是哪种民俗更好、更省油。

这是一个好问题，其时我毛糙回应了一下，然后截了个图，准备有空的时候跟环球讲一下，谁知说念这一搁，几个月往常了。

以前打车时，我也时常遇到这样的老司机，转速老是挂得很低，可能也就1000出点头，以致开到车发抖，而我我方开车，会把转速吊高少量的，很少低于2000转，以保证发动机有更好的能源反映。

至于说哪种民俗好，这个不好说，但对于省油，绝大多数工况下，细则是挡位越高越省油，那旨趣是什么呢？

咱们通过发动机及整车的几张工况图来跟环球讲一下，第一张图，一台1.6L自吸机的外特点图，或者叫工况图，横坐标是发动机转速，左纵坐标是扭矩，右纵坐标是功率。

虚线是扭矩弧线，中间高两头低，最大扭矩为155Nm@4150转，实线是功率弧线，漂浮公式是P=T*n／9550，最大功率85kW@6000转，之后功率着落，6500转不错认为是其红线或断油转速。

类似的图比拟常见，但每次讲这种图，我齐会稀奇强调一下，这两条弧线齐是WOT，即全油门时的弧线，许多东说念主齐用不到的，更不要说有些东说念主开车一辈子齐没把转速稀奇4000转。

而两条弧线之下的面积是该发动机的工况面，表面上发动机不错在该区域的自便少量职责，是以生手们千万不要以为发动机只职责在这两条弧线上啊。

第二张图，发动机的BSFC图，也可称之为全特点或万有特点图，便是在刚刚的外特点图基础上，增多了灵验燃油糜掷率，横坐标仍然是发动机转速，纵坐标是缸内平均灵验压力，环球等效四肢扭矩即可。

BSFC单元是g/kWh，代表发动机对外作念功1kWh，即1度电时，需要糜掷的燃油量，便是图中的圈圈线，类似于山坡的等高线。

越居中，数值越低，意味着发动机的热效果越高，该图中的最低bsfc为240，大略为35%的最高热效果，也不错径直将其转机为热效图。

一般市区的走走停停工况大略会在该图的左下方，处于效果相对较低的区域，再加之刹车会浪费无数的能量，是以市区的油耗会比拟高。

第三幅图，汽车的行驶阻力求，蓝色的山头状弧线簇，便是将发动机的扭矩转机成轮上牵引力之后的图形，横坐标是车速，纵坐标是轮上驱能源。

牵引力的漂浮的公式是Ft=T*ig*i0*h/r，T诟谇轴扭矩，ig是各挡的齿比，i0是终传比，h是传动效果，r轮胎半径，Ft1至Ft4差异是1挡至4挡的漂浮弧线。

车速的漂浮公式是ua=0.377*r*n/(ig*i0)，n是发动机转速，r、ig、i0与上式中的一样。

玄色的弧线是车辆行驶的阻力弧线，Ff代表滚阻，Fw代表风阻，阻力弧线与牵引力弧线的交点是该车辆可达的最高车速。

为了绵薄评估发动机在不同挡位时的能源和燃油经济性，咱们不错将车辆行驶阻力弧线漂浮到发动机的运转工况图中，比如像这样。

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此时横坐标和纵坐标差异变回了发动机转速和缸内平均压力，最上的山坡状弧线仍然四肢发动机的扭矩，4条上扬的弧线差异是将阻力弧线按不同挡位漂浮后的阻力线。

与扭矩漂浮成牵引力时的放大赶巧违反，因为行驶阻力漂浮到发动机工况时，是一个松开的历程，是以对应的竣事是挡位越高，阻力线也越高。

终末，咱们将这张图和发动机的BSFC图脱色成一张，可获取一张发动机与传动系统的能源特点匹配图，我以为可称之为全万有特点图，坐标轴和已讲过的弧线不再访佛，两条新弧线咱们再发挥下。

圆点状的弧线称为最经济的运转线，在每一个转速时齐是其效果最高的点，不外一般的车辆是不成运转在该弧线上的，因为负荷无法平缓诊疗，只消混动车型才可能按此运转。

趁便啊，借着这幅图考一下环球，当车辆由4挡降到3挡时，发动机的扭矩输出是变大已经变小了？

好，一二三，技术到，你们的谜底无用告诉我啊，说了我也听不到，但我猜测有不少东说念主会答错啊。

谜底是什么呢？扭矩是变小了！

猜测有东说念主思欠亨，你之前不是还说超车必须降挡，这样材干有更大的扭矩输出吗？怎么今天又变了呢？你这不是凿枘不入吗？

应该有这样疑问的一又友吗？

不要急啊，等咱们先把图讲完，再凭证这张图来分析。

图中由一组虚线组成的弧线簇是发动机的等功率线，每一条线上的工况点，功率齐是相配的，这个很有深嗜，换挡时的能源及油耗分析齐靠它，那咱们来分析下，为什么说降挡时扭矩是变小的。

假定降挡时，是从A点降到B点，唉……为什么是B点，而不是其它点呢，因为降挡时车速不变，行驶阻力也不变，凭证功率均衡，发动机的输出功率可认为不变，换挡就只可在等功率线上变化了。

B点的扭矩天然变小了，然而此时的后备扭矩或者后备功率却变大了，以致你还不错径直降到2挡上的C点，然后只消你肯给油，那能源还不是说来就来，超个车，走你……

降挡之后的能源分析完，该回应前边的问题，为什么汽车巡航时挡位越高越省油呢。

一样看等功率线上的A点和B点，BSFC线越居中则值越低，是以A点的油耗细则比B点更低，对应前边那位一又友提到的，他父亲遴荐1700转比他遴荐2500转会更省油。

不外，因为实质的车辆变速箱挡位有5~6档会更密，并且不同发动机的BSFC图也会有所互异，比如等油耗区更宽一些，那么低挡与高挡的油耗收支不会像这幅图这样大。

至于说哪种驾驶民俗更好，这个就莫得轨范谜底了竞猜大厅，更低的转速意味着省油取向，高转速意味着能源取向，另外，神话正常转速太低会更容易积碳，亦然一个问题。

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